西安市雙生鴻福祥貨運(yùn)部擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、化”貨運(yùn)服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)之林。
由于物流中心一般均非隨貨收取，而是于一段時(shí)間后，予以結(jié)賬，因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時(shí)段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計(jì)該時(shí)段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門尚制定報(bào)表計(jì)算方式，做報(bào)表歷史資料管理，訂定客戶訂購小批量、訂貨方式或訂購截止日。
補(bǔ)貨及揀貨
由客戶訂單資料的統(tǒng)計(jì)，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫日，當(dāng)庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時(shí)，我們即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項(xiàng)揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀取不只包含揀取作業(yè)，應(yīng)注意揀貨架上商品的補(bǔ)充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不至于缺貨，這中間包含了補(bǔ)貨水準(zhǔn)及補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn)的訂定、補(bǔ)貨作業(yè)排程、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。
流通加工
商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工易貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工，執(zhí)行包裝材料及容器的管理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。
出貨處理
完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報(bào)表、出貨商品上所　要的標(biāo)簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定所　運(yùn)送車輛的大小與數(shù)量。由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。
配送作業(yè)
配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車并實(shí)時(shí)配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的及控制、配送途中意外狀況的處理。

物流專線業(yè)務(wù)流程：
1.接：公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨證。核對(duì)證。
2.登記：運(yùn)輸調(diào)度在登記表送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。司機(jī)（人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。
3.調(diào)用安排：填寫運(yùn)輸計(jì)劃。填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸。
4.車隊(duì)交接：根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。
5.提貨發(fā)運(yùn)：按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫。檢查車輛情況。辦提貨手續(xù)。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續(xù)。電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。
6.在途追蹤：建立收貨客戶檔案。司機(jī)及時(shí)反饋途中信。與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。填寫跟蹤記錄。有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系。
7.到達(dá)簽收：當(dāng)面,電話或傳真確信簽收運(yùn)輸,收取應(yīng)收的運(yùn)費(fèi).按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)卸貨地點(diǎn)。貨物交接。簽收，運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫一致。了解送貨人對(duì)客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售情況。
8.回。定期將回送至客戶處。
9.運(yùn)輸結(jié)算：(止步一般是做月結(jié),回付的時(shí)候才用到,一般情況9步是用不到的.)整好收費(fèi)。做好收費(fèi)匯總表交至客戶，確認(rèn)后交回結(jié)算中心。結(jié)算中心開具，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。
10.：打電話或上門詢問他們對(duì)我們的服務(wù)的價(jià)。詢問下次發(fā)貨的時(shí)間和發(fā)貨量。下次的合同簽訂。

物流貨運(yùn)對(duì)裝卸搬運(yùn)的研究，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式的選擇、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇，以及通過對(duì)裝卸搬運(yùn)物品靈活性和可運(yùn)性的研究，提高裝卸搬運(yùn)效率。
我們都知道任何從事物流貨運(yùn)的企業(yè)在到達(dá)之前都會(huì)有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。那么在這個(gè)過程中，我們?cè)撊绾谓档臀锪髫涍\(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)呢：
1、貨操作，擔(dān)心國(guó)外代理無單放貨，造成國(guó)內(nèi)客人收不到貨款。由于客戶手里保留國(guó)內(nèi)代理正本提單，這類情況下，客戶如果起訴到，國(guó)內(nèi)代理必輸，如果貨款金額很高，代理可能破產(chǎn);如果代理資產(chǎn)不多，即使清算，客人獲得的賠償也不多。因此無論代理和客人都是輸家，便宜了國(guó)外代理和收貨人。
2、貨代公司員工無意或故意的操作失誤，如配錯(cuò)船只，發(fā)錯(cuò)，忘記貨物保險(xiǎn)，或文件錯(cuò)誤，導(dǎo)致貨物交貨延誤，或目的港清關(guān)有問題，或貨損得不到賠償，給客戶造成很大損失。這類損失目前貨代扯皮的很多，大不了不做了，客戶自認(rèn)倒霉的很多。對(duì)代理和客戶都是損失，針對(duì)這兩類風(fēng)險(xiǎn)，一方面可以加入正規(guī)的國(guó)際貨運(yùn)代理聯(lián)盟，于該組織會(huì)對(duì)*的代理實(shí)行事先審核，中間監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)剔除的做法，所以可以聯(lián)盟企業(yè)的信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量。

物流管研究的內(nèi)容有以下幾方面:
1.研究物品在空間上位移的合化問題
在社會(huì)化大生產(chǎn)條件下，物品常常是在此地生產(chǎn)而供給其他地區(qū)使用。即便是產(chǎn)需一地，也存在著由生產(chǎn)地送達(dá)消費(fèi)地的問題。因此，解決物品由生產(chǎn)地點(diǎn)到需要地點(diǎn)的空間位移的合化問題，創(chuàng)造物品的空間效用，實(shí)現(xiàn)其使用，滿足社會(huì)需要，是物流研究的首要問題。一般來說，物品的空間位移是通過運(yùn)輸和配送實(shí)現(xiàn)的。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸包括企業(yè)之間的運(yùn)輸、市之間的運(yùn)輸和市內(nèi)部的運(yùn)輸。配送主要是指從從事物品發(fā)送的企業(yè)(配送中心)到用戶之間的物品空間移動(dòng)。要使物品從生產(chǎn)地點(diǎn)經(jīng)濟(jì)合地流入需要地點(diǎn)，有許多經(jīng)濟(jì)和管方面的問題需要考慮，如物品流動(dòng)的路線、運(yùn)輸批量、運(yùn)輸方式和發(fā)送工具的選擇等。
2.研究物品在產(chǎn)需之間的時(shí)差效用，現(xiàn)上海到物流專線物流管的研究?jī)?nèi)容
一般來講，物品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上都存在著差異，而且生產(chǎn)和消費(fèi)在形式上也存在著多樣性，這樣，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品就不可能立即或全部進(jìn)人消費(fèi)，消費(fèi)需要的物品也不可能立即或全部得到滿足。要解決物品在生產(chǎn)與消費(fèi)之間的時(shí)間差異，就要建立一定量的儲(chǔ)存，這是生產(chǎn)和消費(fèi)連續(xù)性的必要條件。因此，儲(chǔ)存具有創(chuàng)造物品時(shí)間效用的功能。要儲(chǔ)存就必然要發(fā)生對(duì)物品進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、堆放、管等保管活動(dòng);而且為了降低儲(chǔ)存費(fèi)用，還要考慮庫存量的控制，倉儲(chǔ)設(shè)施的設(shè)置、結(jié)構(gòu)、用途及合使用，以及保管方法、保管技術(shù)的選擇等。尤其重要的是，要?jiǎng)?chuàng)造物品的時(shí)間效用，考慮如何使物品按質(zhì)、按量、按時(shí)滿足消費(fèi)需要，使儲(chǔ)存場(chǎng)所發(fā)揮物流中轉(zhuǎn)站的作用。
3.研究與創(chuàng)造物品空間效用和時(shí)間效用相關(guān)的包裝、裝卸和搬運(yùn)、流通加工等問題
(1)包裝。為了物品安全完好地運(yùn)達(dá)消費(fèi)者手中，一般需要不同方式、不同程度的包裝。包裝的主要作用有四項(xiàng):保護(hù)物品、位化、便利化和商品廣告。前三項(xiàng)屬于物流功能，因此，包裝形式、包裝方法的選擇，包裝位的確定，包裝材料、重量等的設(shè)計(jì)，以及包裝物的回收使用等，都是物流管需要研究的問題。
(2)裝卸和搬運(yùn)。裝卸、搬運(yùn)是由運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必不可少的物流活動(dòng)，它是銜接運(yùn)輸、保管、包裝以及流通中的物品再加工等物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)。裝卸、搬運(yùn)管主要包括對(duì)裝卸、搬運(yùn)方式的選擇，裝卸、搬運(yùn)工具的合配置和使用，裝卸、搬運(yùn)合化，盡可能減少裝卸、搬運(yùn)次數(shù)等。
(3)流通加工。在流通過程中，有時(shí)需要對(duì)物品進(jìn)行進(jìn)一步加工，以便有效地滿足用戶需要，銜接產(chǎn)需，這是現(xiàn)物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。流通加工實(shí)際上是在物流過程中進(jìn)行的加工活動(dòng)。這種活動(dòng)不僅存在于企業(yè)之間的物流過程中，也存在于工廠內(nèi)部的物流過程中。除了流通加工的生產(chǎn)技術(shù)問題外，流通加工規(guī)模和方式的選擇、加工效率提高的途徑等，都是物流管研究的內(nèi)容。
(4)研究物流過程中的信處問題。在物流過程中，為了使物流成為一個(gè)系統(tǒng)而不是各自孤立的活動(dòng)，就需要及時(shí)交換信。從物流系統(tǒng)本身來講，物流管除了要對(duì)物流的各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、預(yù)測(cè)，及時(shí)收集和傳輸信外，還要對(duì)物流費(fèi)用、生產(chǎn)情況、市場(chǎng)等信，進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的提供、分析和反饋。為了管好物流信，就要建立物流管信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信管系統(tǒng)化，以便充分地發(fā)揮信對(duì)整個(gè)物流過程的作用。
(5)物流的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管。物流的技術(shù)
公司自成立以來，始終堅(jiān)持以人才為本、誠(chéng)信立業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則，薈萃業(yè)界精英，將國(guó)外的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的具體實(shí)際相結(jié)合，為企業(yè)提供的解決方案，幫助企業(yè)提高貨物運(yùn)輸水平和運(yùn)輸能力，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。西安鴻福祥物流有限公司是一家集普通貨物公路往返貨運(yùn)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、長(zhǎng)途搬家、貨物配載、商品車運(yùn)輸、保溫貨物運(yùn)輸和超限大件貨物運(yùn)輸服務(wù)為一體的綜合型物流企業(yè)。
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